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    組合型諧波減速機 困難和機遇并存

    編輯:江西開明減速機有限公司   時間:2014/05/04   字號:
    摘要:組合型諧波減速機 困難和機遇并存
    減速機就是將不同的齒輪組合起來,設計成速度轉換器,能夠將動力馬達的回轉數任意減速到所需要的回轉數。減速機具有固定的減速比,而且結構緊湊,特別是組合型諧波減速機的出現,更是將減速機的特點發揮出來。組合型諧波減速機在我國的發展已經有一段歷史了,已經廣泛使用在我國許多經濟領域中的傳動設備上,并且發展很是迅速。不過在減速機行業,我們還需要不斷的改進,提高生產力。
    減速機的分類很多,大體上可以分為:硬齒面齒輪減速機、蝸輪蝸桿減速機、機械無級變速機等等。硬齒面齒輪減速機的齒輪都是精密的滲碳淬火工藝鍛造而成的,能在惡劣的環境下保持良好的運行狀態,使用壽命也比較長。蝸桿減速機的主要特點是具有反向自鎖功能,有較大的減速比而且輸入軸和輸出軸的水平位置不在統一軸線上,而且反向自鎖功能在機器出現故障的時候可以防止事故進一步擴大。不過去點就是蝸桿減速機的體積比較大,傳動效率低。
    雖然現在的減速機種類很多,內部構造都不是很復雜,如果有差異,基本上是在外觀上或者是結構上做點改動。不同的廠家生產的組合型諧波減速機還是有點區別的,比如在生產組合型諧波減速機的時候,如果用料不同會導致產品的質量是有很大差異的,齒輪的用料好,在正常情況下可以使用幾十年,如果用的是劣質的齒輪,估計幾個月減速機會磨損,裂開。所以現在比較好的組合型諧波減速機的好壞主要取決在用料上,這也是現在減速機最大的競爭力。
    不過,僅僅在齒輪的用料上做功夫,是難以獲得更大的市場份額的,這還需要減速機企業通過改變設備結構,降低齒輪轉動時的摩擦來降低噪音等方式加快開發。雖然現在通過使用新材料能夠降低噪音,但是離理想的要求還是有差距的,而且齒輪互相摩擦會產生熱量,如果不能控制齒輪的發熱,高溫會導致潤滑油發生質變,進而影響齒輪的潤滑,減少使用壽命甚至齒輪損壞。
    所以開發出體積更小,轉速比更高,運轉更安靜的減速機是未來發展的方向,而且當今社會能源緊缺,節能也是不能少的,如果能夠保證減速機擁有更高轉速比的情況下還能節能,這將會是減速機發展的另外一個高峰。
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